Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致

虽然Focus原厂引擎本体为四缸2.0升基础,但实际在同车系间相互流用的技术支援下,2.3升引擎本体确实是最佳动力升级选择之一,但仅仅提升排气量似乎只是初步提升,为了获得更强大的动力输出,车主委託北京KC进行后续动力强化,考量到车主用车习惯涡轮改装并不对味,因此最终选定以自然进气一拜的改装手法。

既然要以极致改装为目标,重金花费肯定是必然的,除了Duratec 2.3升引擎还维持原厂外在型式之外,其余部分几乎全数已大幅升级,既然是自然进气那幺负责进/排气系统的汽缸头当然要精緻化抛光处理以强化气流效率,另外还包含Cosworth进气歧管、Crower 284°/276°高角度凸轮轴、60mm加大节气门、SRD巨石订製版全段排气与?KC三代进气,最后提高压缩比也是不可或缺的改装项目之一,藉由Supertec锻造活塞使压缩比提高至11.6:1,而面对高压缩比所带来的冲击,原厂腹内可能已不足以应付,为此特别增加Eagle锻造连桿、Eibach汽门弹簧与曲轴万转平衡。

进气充足后负责提供引擎爆炸动力的燃油也同样进行升级动作,在喷油量许可的前提之下,Tuner仅选择Denso 270c.c.加大喷油嘴,其余还包含Capspeed强化点火线圈、NGK 8°火花塞与ARP锻造缸体螺丝等均一併换装。

Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致为了追求更高转速与更为强劲的动力输出,有别于涡轮增压来压榨马力的方式,车主选择2.3升自然进气一拜改法。
 

炎热高温着重冷却
电脑调校依据油品

一般来说自然进气改装由于温度并不如涡轮增压来的高,因此在冷却系统方面若非重度改装还可稍节省点花费,但是面对几乎是自然进气一拜的改装之下,对于引擎运作温度变化仍需精準监控,尤其面对北京炎热难耐的夏季,基本上室外气温在官方公布下都在36~37度的停工边缘,实际感受绝对都在摄氏40度之上。为了避免过热气温与高压缩引擎有任何危险,Tuner特别加装KC订製加大水箱以帮助散热,而机油冷却器也採用KC订製套件,其余管路接着点也改为KC强化硅胶水管以避免发生脱落情形。

除了温度控制的问题点,Tuner KC-JF表示由于中国汽油品质各地差异性颇大,即使标示97号用油实际还不如台湾95汽油,在汽油品质差异的状况下为了避免引擎发生爆震,因此点火时机都特别往后退来降低爆震,导致性能输出免不了受到影响,因此电脑ECU程式的撰写也要再费上一番功夫,採用SCT X3 Livewire整合电脑程序改装与原厂OBD II电脑引擎各项参数显示器于一体的最新FOCUS专用改装电脑,在细部调校上更能方便Tuner进行修正。


Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致Crower高角度凸轮轴、Supertec 11.6压缩比锻造活塞与Eagle锻造连桿,用尽好料的腹内为的就是要能将自然进气发挥极致。
传动底盘同步进化
强件下盘更为扎实

面对动力大幅度升级,扎实的传动与底盘也是必改项目,毕竟原厂Focus传动系统在强度上一旦面对狂暴驾驶方式时常出现问题,因此车主特别换上?Torsen LSD以均衡分配左右轮动力输出,而轻量化的Clutmasters锻造飞轮则有效减轻重量负担,至于Clutmasters FX400 强化离合器压板/金属离合器片则完全改善原厂离合器片无法承受过大扭力的弱点,另外再配合KC强化省力金属分离轴承与4.6终传,在换档操作上不但更为轻鬆不费力,绵密的终传配置也让加速力道得以发挥。

实际在底盘设定上由于车主偏重于山道与市区中高速设定,加上时常有驶上赛道小试身手的需求下,兼顾竞技与道路使用两者需求,最终以Racing底盘加以打造,包含KC三代倒叉单筒式避震器鱼眼组、KC强化前下摆臂、HardRace强化可调李仔串组、HardRace鱼眼仰角调整器、HardRace鱼眼束角调整组与NUTS滑动鱼眼铁套,完全以竞技用的底盘设定,让整体操控反应更直接灵敏。

面对悬吊系统大幅强化之后,原厂车身防倾桿已不足以应付激烈操驾所需,几经考量之下最终选择前/后SPR锻造强化防倾桿,有效强化前/后车体应力同时减轻重量,其余底盘改装尚有HRE P40轮圈、595 RSR轮胎、AP前四活塞煞车组与VTTR加大碟盘等知名套件。


Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致对应极为重度的自然进气改装,Tuner特别搭配270c.c.加大喷油嘴以应付高转速供油所需。
简洁打造Racing式样  
运动化内装升级

配合动力与底盘大幅度的升级,一般原厂式样的外观虽然保有运动性,但过于一陈不变无法满足车主追求高性能式样的内心渴望,考量到整体风格的一致性,为此特别採用ST前保桿,大型开口能够容纳更多冷空气进入冷却系统与进气端,车身侧裙则採用KC式样,白色车身搭配黑色凹槽造型,这与前/后保桿黑色系能有明显呼应,反观车尾部分採用09年式样的后保桿再搭配KC 09款后下分流器,极为性能化的造型彻底展现出京城玩家的品味质感。

至于内装最显眼的莫过于两张Bride赛车椅,採用碳纤维材质製成的椅背完全将车室风格推向最高运动风,其余设计大致上仍维持原厂,仅有Sparco纪念款排档头、MOMO方向盘转接座、Sparco方向盘快拆与订製方向盘,原厂中控檯面板也改为07年运动款,另外像是煞车、离合器与油门踏板也改为MOMO专用部品。


Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致动力再大也需要有好的配置,採用Torsen LSD能随时让驱动轮处于最佳扭力分配状态,才不会让动力平白流失。
Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致强劲的动力当然要有好的煞车制动系统,前AP 5200四活塞卡钳组与VTTR加大碟让制动大幅提升。
Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致内装铺陈并未有大幅度更新,简单的三幅式方向盘与引擎转速錶让驾驶座舱更为单纯。
Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致重金花费改上两张Bride赛车椅让整体座舱更为运动化,尤其碳纤维材质装扮相当受到玩家喜爱。
Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致大型分流器能够有效减轻掀背车尾产生的乱流影响,就外观上更为性能化的运动造型也相当受人瞩目。
Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致白色车系搭配黑色式样所呈现的高反差对比更能凸显Focus先天拥有的运动质感。
Hi Can力拼高转领域 2.3升自然进气追求极致极为线性的动力输出配合密齿比终传,在直线加速与高转速领域都不可小觑。

改装明细
Duratec 2.3升引擎+进/排气抛光
Supertec 11.6高压缩比锻造活塞
Eagle锻造连桿
Cosworth进气歧管
Crower 284°/276°高角度凸轮轴
Eibach锻造气门弹簧
ARP锻造缸盖螺丝
Denso 270cc喷油嘴
60mm加大节气门
Carspeed强化点火线圈
KC加大水箱/机油冷
SRD巨石全段排气管
KC三代进气
SCT X3 Livewire
Torsen LSD
Clutmasters锻造飞轮
FX400强化离合器压板含金属离合器片
KC强化省力金属分离轴承
KC 4.6终传
KC三代倒叉单筒式避震器鱼眼组
KC强化前下摆臂
HardRace强化可调李仔串组
HardRace鱼眼款仰角调整器
HardRace鱼眼款束角调整器
Nuts滑动鱼眼铁套
SPR前后锻造强化防倾桿
HRE P40 17吋
215/45R17 595RS-R
GDL锻造强化轮毂螺丝
AP 5200四活塞卡钳
VTTR后328mm加大碟+FERODO后来令片
CIDEP强化拉桿
雅士德前/后上拉桿
07运动款中控檯面板
SPARCO纪念款排档头
MOMO踏板组
BRIDE赛车座椅
KC侧裙+09后下巴+碳纤后视镜盖

 

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